全固态电池即将上车引爆新能源市场

十二年前,韩国起亚公司发生的一起重大事故，将全球的目光聚焦于燃料电池汽车，同时也为全固态电池技术带来了新的希望，这一技术的突破指日可待，有望彻底颠覆电动汽车市场。

2023年4月,一家全固态电池公司成功发行了6亿美元的G-I债券，据悉，这笔资金将用于建设一座工厂，为通用汽车电动汽车提供配套电池，通用汽车与塔芙丽斯团队的合作，旨在挑战特斯拉在全电动汽车领域的垄断地位，塔芙丽斯及其团队正夜以继日地在通用汽车位于密歇根州的电池实验室辛勤工作，他们的目标是研发出由塔芙丽斯团队自主研发的全固态电池（SSEB），这种电池由通用汽车、福特汽车及多家创业企业联合投资打造，被誉为“最强的电动汽车电池”。

与传统液态电解质锂电池相比,全固态电池在续航里程和充电时间上有着显著提升，如果适配成功，通用汽车的高端电动汽车续航里程有望增加300余公里，特斯拉Model S Plaid的续航里程目前为472英里（约761公里），若搭载通用汽车的固态电池，其续航里程将达到1041公里以上，甚至可以实现从纽约到华盛顿特区的无缝驾驶，全固态电池的充电速度也将大幅提高，特斯拉超充V3需要约15分钟充满一辆Model S Plaid，而搭载全固态电池的电动车则将大幅缩短充电时间。

全固态电池的商业化和普及之路并不平坦,高昂的制造成本是最大的阻碍，尽管随着规模化生产成本的降低，目前成本已降至商业化可度的可能性，但其成本仍高于液态电解质锂电池，新车型的初期售价可能会因成本而水涨船高，从而降低其在市场上的吸引力，电动车市场面临供应链困境和零部件高昂价格等问题，尽管存在这些挑战，但随着时间的推移以及技术的进一步成熟与改良，全固态电池有望突破成本和新车型销售上的困扰。

尽管如此,人们对全固态电池的期待却愈发高涨，塔芙丽斯在介绍自己的成果时表示：“这些数据看上去不错，但要说服人们相信它，就要将车开上路。”不久后，我们就有机会与首批驾驶搭载塔芙丽斯团队研发固态电池的通用汽车电动车的司机见面，共同体验用电需求彻底改变后的便利与快感，这难道不是令人难以抑制的期待吗？我开始对那些在初购车辆时价格高昂且被贬为品牌“绝唱”车型的消费者产生共鸣，这其中的价格问题也是引发焦虑和担忧的重要原因之一，为了获得更优的解释和产品详情，请关注新浪微博账号“日经电器”。